Szczegóły publikacji
Opis bibliograficzny
Ocena usług spedycyjnych według wskaźnika KPI — Rating of shipping services by KPI / ZWOLIŃSKA Bożena // Logistyka ; ISSN 1231-5478. — 2014 — nr 3 dod.: CD nr 1 Logistyka – nauka : artykuły recenzowane, s. 7123–7130. — Wymagania systemowe: Adobe Reader ; napęd CD-ROM. — Bibliogr. s. 7130, Streszcz., Abstr.
Autor
Dane bibliometryczne
| ID BaDAP | 88253 |
|---|---|
| Data dodania do BaDAP | 2015-03-11 |
| Rok publikacji | 2014 |
| Typ publikacji | artykuł w czasopiśmie |
| Otwarty dostęp |  |
| Czasopismo/seria | Logistyka |
Streszczenie
Rozwój gospodarczy świata oraz szybki przepływ kapitału i informacji wymusił nowe metody zarządzania logistycznego w zakresie transportu. Posiadanie własnej floty pojazdów stało się nie efektywne finansowo. Koszty całkowite utrzymania systemu transportowego uwzględniające: koszty pojazdów, koszty pracy oraz amortyzację, były czynnikiem przesądzającym o oddelegowaniu struktur transportowych poza zakres organizacyjny przedsiębiorstwa. Znaczna grupa przedsiębiorstw, zrezygnowała całkowicie z „własnej” floty pojazdów na rzecz realizowania usług przemieszczania towarów na zasadach outsourcingu. Organizacje o zasięgu międzynarodowym oraz firmy z sektora tzw. dużych przedsiębiorstw, wyodrębniły z własnych struktur dział transportowy, przyporządkowując mu określone zadania i cele do realizacji przy jednoczesnym osiąganiu zysku. Najczęściej powstawały tzw. „spółki córki”, które prawnie stanowią odrębne jednostki gospodarcze gdzie ich „spółka matka” jest podmiotem kontrolującym działalność. Celem nadrzędnym realizacji zadań „spółki córki” jest dodatni wynik finansowy, a nie zapewnienie ustalonego poziomu obsługi dostaw jednostki nadrzędnej. Stopniowa integracja przewozu towarów na rzecz wielu usługodawców pozycjonuje firmę w regionalnym systemie transportowym. W artykule przedstawione są kryteria oceny usług transportowych w obsłudze dostaw. W kolejnej części artykułu przedstawione są bezpośrednie i pośrednie parametry wpływające na ocenę jakości usług z wyszczególnieniem na dwie grupy: subiektywne oraz sztywna miarodajna ocena.
Abstract
Economic development of the world and fast capital flow as well as information flow has forced new methods of logistic management in the field of transport. Possessing own fleet of vehicles became financially inefficient. Full maintenance costs of transport system which include: costs of vehicles, costs of work and amortisation were the deciding factor to delegate the transport structures beyond the organisational range of the enterprise. A significant number of enterprises has fully resigned from their “own” fleet of vehicles and decided to realise their services of transporting goods on the basis of the outsourcing rules. Organisations with international range and the companies of the so-called big enterprises sector have isolated the transport department from their own structures and assigned the department with certain tasks and aims to realise with simultaneous bringing profit. Most often situations which occurred were creations of so-called “subsidiaries” which legally are separate economic entities where their “parent company” is the entity which controls business activities. The main aim of tasks completion in case of a “subsidiary” is the positive financial result and not provision of the fixed level of delivery services of the superior unit. In the long run, the company becomes one of the elements of TSL sector. Gradual integration of the goods transport in favour of many service providers positions the company in the regional transport system. The article presents the criteria of transport services assessment in dealing with deliveries. The next part of the article presents the direct and indirect parameters which influence the assessment of the services quality divided into two groups.
