Szczegóły publikacji
Opis bibliograficzny
Teoretyczna analiza pracy bębnowego układu napędowego z wykorzystaniem programu QNK — Theoretical analysis of the pulley drive work with QNK software / Piotr KULINOWSKI // Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze : przenośniki, dźwignice, pojazdy, maszyny robocze, napędy i sterowanie, urządzenia pomocnicze ; ISSN 1899-5489. — Tytuł poprz.: Transport Przemysłowy. — 2013 — nr 1, s. 6–10. — Bibliogr. s. 10, Abstr.
Autor
Dane bibliometryczne
| ID BaDAP | 72682 |
|---|---|
| Data dodania do BaDAP | 2013-03-26 |
| Rok publikacji | 2013 |
| Typ publikacji | artykuł w czasopiśmie |
| Otwarty dostęp |  |
| Czasopismo/seria | Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze : Przenośniki, Dźwignice, Pojazdy, Maszyny Robocze, Napędy i Sterowanie, Urządzenia Pomocnicze |
Abstract
This paper presents a simplified calculation algorithm, based on the mechanical characteristics of motors and used to analyze the work of pulley drive system. This algorithm, implemented in QNK<sub>TM</sub> software, by iterative calculations allows the observation of individual motor loads during stationary work of a belt conveyor with variable capacity. Simulations results allow to correct selection of the drive units parameters and location of drives on the belt conveyor.
Streszczenie
Konieczność ograniczania kosztów odstawy urobku skłania projektantów i eksploatatorów przenośników taśmowych do poszukiwania rozwiązań, pozwalających na zmniejszenie kosztów inwestycyjnych, redukcję wskaźnika energochłonności przenośników I ograniczenie do niezbędnego minimum kosztów ich obsługi. Jednym z działań dobrze wpisujących się w realizację postawionych wyżej zadań jest zwiększanie długości przenośników taśmowych. Działanie to przyczynia się do redukcji kosztów Inwestycyjnych poprzez zmniejszenie liczby przenośników w ciągu transportowym (mniejsza liczba wysięgników, zwrotni I urządzeń napinających), zmniejszenia oporów ruchu przenośnika poprzez ograniczenie liczby punktów przesypowych oraz redukcję liczby osób załogi niezbędnej do utrzymania ciągu transportowego w ruchu. Mniejsza liczba przenośników to także mniejsza degradacja urobku (mniej przesypów) 1 krótszy czas rozruchu całego ciągu transportowego, co może mieć istotne znaczenie dla zwiększenia efektywnego czasu pracy przenośników odstawy.
