Szczegóły publikacji
Opis bibliograficzny
Pre-stressed concrete railway sleepers type B70W-60:requirements, technology of production, numerical modellingand calculations of immediate technological shortening — Strunobetonowe podkłady kolejowe B70W-60: wymagania, technologiaprodukcji, modelowanie numeryczne i obliczenia natychmiastowegoskurczu technologicznego / Michał BETLEJ, Henryk CIUREJ, Łukasz Chudyba // Archives of Civil Engineering = Archiwum Inżynierii Lądowej / Polish Academy of Sciences. Institute of Fundamental Technological Research. Committee for Civil Engineering ; ISSN 1230-2945 . — 2026 — vol. 72 no. 2, s. 35–45. — Bibliogr. s. 44–45, Abstr. — Publikacja dostępna online od: 2026-06-30
Autorzy (3)
- AGHBetlej Michał
- AGHCiurej Henryk
- Chudyba Łukasz
Słowa kluczowe
Dane bibliometryczne
| ID BaDAP | 169047 |
|---|---|
| Data dodania do BaDAP | 2026-07-31 |
| Tekst źródłowy | URL |
| DOI | 10.24425/ace.2026.158592 |
| Rok publikacji | 2026 |
| Typ publikacji | artykuł w czasopiśmie |
| Otwarty dostęp |  |
| Creative Commons | |
| Czasopismo/seria | Archives of Civil Engineering |
Streszczenie
Podkład kolejowy jest podstawowym elementem toru mającym bezpośredni wpływ na bezpieczeństworuchu. Dlatego istotne są wysokie wymagania jakościowe tych elementów. W niniejszej pracy krótkoprzedstawiono wymagania stawiane podkładowi kolejowemu z betonu sprężonego oraz przedstawionotechnologię produkcji i sposób sprężania podkładu B70W-60. Celem artykułu jest prezentacja modelunumerycznego tego podkładu oraz określenie natychmiastowych odkształceń i skróceń bezpośrednio poaktywacji sprężenia. Skrócenie podkładu po odkręceniu śrub naprężających objawia się oddzieleniembetonu od ścian formy. Pomiar szerokości powstałej szczeliny jest przydatną wartością wskaźnikową – jeślijest zbyt duża, może to oznaczać błędy procesu technologicznego lub wadę wewnętrzną pojedynczegopodkładu. Dlatego numeryczne oszacowanie szerokości separacji jest częścią procesu projektowania.
Abstract
A railway sleeper is one of the basic elements of track that directly impacts traffic safety. Therefore is essential a high quality requirements for the sleepers. This thesis shortly demonstrate requirements for prestressed concrete railway sleeper and present production technology and the method of prestressing of sleeper B70W-60. Goal of this paper covers the numerical modelling of the sleeper and determination of immediate strain and shortening directly after prestress activation. Longitudinal shortening the sleeper immediately after releasing tension bolts, manifest itself in separating concrete from mould walls. Measuring the width of this separation is a useful indicator value – if it is too high, it may mean that there are technological process errors or an internal defect of an individual sleeper. Therefore, the numerical estimation of the separation width is a part of design process.
