Szczegóły publikacji
Opis bibliograficzny
Microstructure and mechanical properties of 15CDV6 steel in TIG-welded aircraft truss structures — Mikrostruktura i właściwości mechaniczne stali 15CDV6 w lotniczych konstrukcjach kratownicowych spawanych metodą TIG / Maciej Motyka, Edward Rejman, Paweł BAŁON, Bartłomiej Kiełbasa // Advances in Mechanical and Materials Engineering [Dokument elektroniczny]. - Czasopismo elektroniczne ; ISSN 2956-4794. — 2025 — vol. 42 no. 1, s. 71–78. — Wymagania systemowe: Adobe Reader. — Bibliogr. s. 78, Abstr., Streszcz. — Publikacja dostępna online od: 2025-03-12. — P. Bałon - dod. afiliacja: SZEL-TECH, Mielec
Autorzy (4)
- Motyka Maciej
- Rejman Edward
- AGHBałon Paweł
- Kiełbasa Bartłomiej
Słowa kluczowe
Dane bibliometryczne
| ID BaDAP | 160562 |
|---|---|
| Data dodania do BaDAP | 2025-06-26 |
| Tekst źródłowy | URL |
| DOI | 10.7862/rm.2025.6 |
| Rok publikacji | 2025 |
| Typ publikacji | artykuł w czasopiśmie |
| Otwarty dostęp |  |
| Creative Commons | |
| Czasopismo/seria | Advances in Mechanical and Materials Engineering |
Abstract
Despite the undisputed dominance of composite materials in the construction of lightweight aircraft, steel structures still find use - especially for engine mounts. Weight reduction of the structure is achieved through the use of tubular trusses, usually made of structural steel for tempering. An increasing number of requirements for this type of construction and the development of steel metallurgy provide the basis for the introduction of new steel grades. This paper presents the testing results of a welded truss made of advanced 15CDV6 steel as a potential replacement for 30HGSA steel. The microstructure and hardness of characteristic zones of TIG-welded joints are discussed, as well as the results of static tensile testing of the parent material and welded joints.
Streszczenie
Pomimo niekwestionowanej dominacji materiałów kompozytowych w budowie lekkich pojazdów latających, konstrukcje stalowe nadal znajdują zastosowanie – szczególnie do mocowania silnika. Redukcję masy konstrukcji uzyskuje się poprzez zastosowanie kratownic rurowych, zwykle wykonanych ze stali konstrukcyjnej do ulepszania cieplnego. Zwiększone wymagania dla tego typu konstrukcji oraz rozwój metalurgii stali stanowią podstawę do wprowadzenia nowych gatunków stali. W artykule przedstawiono wyniki badań spawanej kratownicy wykonanej z zaawansowanej stali 15CDV6, jako potencjalnego zamiennika gatunku 30HGSA. Omówiono mikrostrukturę i twardość charakterystycznych stref złączy spawanych metodą TIG, a także wyniki statycznej próby rozciągania materiału rodzimego oraz połączeń spawanych.
