Szczegóły publikacji
Opis bibliograficzny
Hybrydowa koncepcja sterowania parkingiem ze zmienną konfiguracją — Hybrid parking control concept with variable configuration / Aleksandra LATOS, Jerzy MIKULIK // W: Nowoczesne metody i narzędzia w inżynierii produkcji i zarządzaniu / red. nauk. Marek Dudek. — Kraków : Wydawnictwa AGH, 2021. — (Wydawnictwa Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie). — ISBN: 978-83-66727-19-9; e-ISBN: 978-83-66727-20-5. — S. 49–67. — Bibliogr. s. 65–66, Streszcz., Summ. — Pełny tekst dostępny również w: http://www.kzp.zarz.agh.edu.pl/Monografia%20II%20-%20Nowoczesne_KZP2021.pdf [2021-09-27]
Autorzy (2)
Słowa kluczowe
Dane bibliometryczne
| ID BaDAP | 136534 |
|---|---|
| Data dodania do BaDAP | 2021-09-28 |
| Rok publikacji | 2021 |
| Typ publikacji | fragment książki |
| Otwarty dostęp |  |
| Wydawca | Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie |
| Czasopismo/seria | Wydawnictwa Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie |
Streszczenie
W publikacji przedstawiono nowe rozwiązanie, opisano niezbędne zmiany infrastruktury i pokazano kilka przykładów, jak nowy system wspomaga i poprawia wydajność obszaru parkingowego. Opracowaną koncepcję nazwano hybrydową, ponieważ łączy w sobie dwa systemy: przydzielanie miejsca parkingowego w czasie rzeczywistym i rekonfigurację parkingu pod wcześniej przyjęte założenie o jego przepustowości. Po każdej nieplanowanej wcześniej zmianie system reaguje i może przekonfigurować parking pod nowe założenia. Oczywiście samochody stoją w niezmienionym miejscu, ponieważ rozważany przypadek opiera się na parkingu naziemnym o nawierzchni stałej, bez systemu transportu aut. Rekonfiguracji podlegają same miejsca, które zmieniają kształt oraz wzajemne ustawienie (tylko jeżeli są wolne). System może się też opierać na liniach wyświetlanych laserowo lub podświetlanych ledowych liniach zainstalowanych poniżej lub w poziomie parkingu (na tym rozwiązaniu skupiono się w publikacji). W ten sposób możliwe jest uzyskanie dobowej przepustowości par- kingu większej nawet o 20%, a jeżeli przyjmiemy, że możemy rekonfigurować parking np. co 60 minut, to ta przepustowość zwiększa się nawet o 50%. Wielu pracowników mających zadaniowy czas pracy nie potrzebuje miejsca na pełne 8 godzin, więc mogą je sobie zablokować np. na 4 godziny, a inny pracownik wykorzysta pozostały czas, co da zwiększenie wydajności dobowej miejsca o 100%. Jeżeli mamy kilku pracowników, którzy do firmy przyjeżdżają tylko po dokumenty, to jedno miejsce może od godziny 7:00 do 16:00 zwiększyć swoją wydajność kilkukrotnie, a przy pracy wielozmianowej mamy kolejne mnożenia. Ciężko jest określić ogólny wzrost wydajności, dlatego wyjątkowo bezpiecznie można przyjąć, że będzie to około 20%.
Abstract
This paper is presented a new idea of the solution, described the necessary infra-structure changes and shown some examples of how the new system supports and improves the efficiency of the parking area. The developed concept was called hybrid because it combines two systems: given for user a parking space in real time and reconfiguring the parking lot to the previously adopted assumption of its capacity. After each previously unplanned change, the system reacts and can reconfigure the car park to new assumptions. Of course, the cars are stationary in the same place, because the case under consideration is based on a solid surface car park without a car transport system. The places themselves are reconfigured, they change their shape and their mutual arrangement (only if they are free). The system can also be based on laser-displayed lines or LED illuminated lines installed below, or in the parking lot level (this solution was focused on in the publication). In this way, it is possible to obtain the daily capacity of the car park by up to 20%, and if we assume that we can reconfigure the car park, e.g. every 60 minutes, this capacity increases to even 50%. Many employees who have task-related working time do not need a place for a full 8 hours, so they can block them for e.g. 4 hours, and another employee will use the remaining time, which will increase the daily productivity of the place by 100%, and if we have several employees, who come to the company only for documents, one place can increase their efficiency several times from 7:00 to 16:00, and in the case of multi-shift work, we have more multiplication. It is difficult to quantify the overall increase in efficiency, so it is extremely safe to assume that it will be around 20%.
