Szczegóły publikacji
Opis bibliograficzny
Innowacyjne rozwiązania budownictwa szybowego zastosowane podczas głębienia szybu „Grzegorz” — Innovative shaft construction solutions used during the "Grzegorz" shaft sinking / Marcin Mieszczak, Paweł KAMIŃSKI // W: Bezpieczeństwo pracy urządzeń transportowych w górnictwie 2020 : monografia : praca zbiorowa = Safety operation of mining transport equipment 2020 / red. nauk. Andrzej Tytko. — Kraków : Wydawnictwa AGH, 2020. — (Wydawnictwa Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie). — Publikacja zawiera materiały z XV międzynarodowej konferencji Bezpieczeństwo pracy urządzeń transportowych w górnictwie = Safety operation of mining transport equipment, 6–8 listopada 2019 roku, Wisła. — ISBN: 978-83-66364-56-1. — S. [189]–197. — Bibliogr. s. 196–197, Streszcz., Abstr. — P. Kamiński - dod. afiliacja: Przedsiębiorstwo Budowy Szybów
Autorzy (2)
- Mieszczak Marcin
- AGHKamiński Paweł
Dane bibliometryczne
| ID BaDAP | 129522 |
|---|---|
| Data dodania do BaDAP | 2020-07-22 |
| Rok publikacji | 2020 |
| Typ publikacji | fragment monografii pokonferencyjnej |
| Otwarty dostęp |  |
| Wydawca | Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie |
| Czasopismo/seria | Wydawnictwa Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie |
Abstract
As part of these chapter, solutions used during preparatory works and sinking the first meters of the “Grzegorz” shaft have been discussed. In the first place, in order to check the hydrogeological, geological and engineering conditions in 2007, the research borehole G-8 was made. The 950 m long hole was made from the surface at a distance of about 20 m from the axis of the proposed shaft, on its west side. A detailed analysis of geological conditions has shown the occurrence of difficult geological conditions in the considered region of the sinking of the “Grzegorz” shaft. They occur in geotechnical zones I, III, V and VI. That is why 40 freezing holes with a depth of 485 m and 3 control holes together with the G-8bis hole (on a common axis behind the freezing circle) were designed for testing the shape and size of the freezing body. The freezing wall is to protect the shaft against water penetration and merge sections where the rock mass is weakened and loose. The first section of the shaft panel casing extends from a depth of 20 m to a depth of 6.5 m. The casing protecting against water intrusion and diluted earth masses are diaphragm walls made of C30 / 37 XA1 concrete with a water resistance level of W8 and a thickness of 80 cm along the contour of the shaft made after a polygon described on a circle with a diameter of 9.5 m. The panel housing ring consists of 18 reinforced concrete prefabricated elements made of concrete class C30 / 37 and reinforcing bars class AIII.
Streszczenie
W rozdziale omówione zostaną rozwiązania zastosowane podczas robót przygotowawczych i głębienia pierwszych metrów szybu „Grzegorz” w Zakładzie Górniczym „Sobieski”. W pierwszej kolejności w celu zbadania warunków hydrogeologicznych i geologiczno-inżynierskich w 2007 roku wykonano badawczy otwór wiertniczy G-8. Otwór o długości 950 m wykonano z powierzchni w odległości około 20 m od osi projektowanego szybu, po jego zachodniej stronie. Przeprowadzona szczegółowa analiza warunków geologicznych wykazała występowanie w rozpatrywanym rejonie głębienia szybu „Grzegorz” do głębokości 465,33 m przeważnie trudnych warunków geologicznych. Występują one w strefach geotechnicznych I, III, V, VI. W związku z powyższym zaprojektowano 40 otworów mrożeniowych o głębokości 485 m oraz 3 otwory kontrolne łącznie z otworem G-8bis (na wspólnej osi za kręgiem mrożeniowym), służące do badania kształtu i rozmiarów płaszcza mrożeniowego w trakcie mrożenia i rozmrażania szybu. Płaszcz mrożeniowy ma zabezpieczać szyb przed wdarciem się wody oraz scalać odcinki, na których górotwór jest osłabiony, luźny, z tendencjami do lasowania. Wykonany w pierwszej kolejności odcinek obudowy panelowej szybu sięga od głębokości 20 m do głębokości 6,5 m. Obudowę zabezpieczającą przed wtargnięciem wody i rozwodnionych mas ziemnych stanowią ściany szczelinowe wykonane z betonu C30/37 XA1 o stopniu wodoszczelności W8 i grubości 80 cm po obrysie szybu, wykonane po wieloboku opisanym na okręgu o średnicy 9,5 m. Pierścień obudowy panelowej składa się z 18 żelbetowych prefabrykowanych elementów wykonanych z betonu klasy C30/37 i prętów zbrojeniowych klasy AIII.
