Szczegóły publikacji

Opis bibliograficzny

Autorzy (6)

• AGHWichur Andrzej
• Domańska Danuta
• AGHFrydrych Kornel
• Bugiel Adam
• Oślizło Krystian
• Franiel Jacek

Słowa kluczowe

Dane bibliometryczne

ID BaDAP	102221
Data dodania do BaDAP	2016-12-01
Rok publikacji	2016
Typ publikacji	materiały konferencyjne (aut.)
Otwarty dostęp
Konferencja	XXV Szkoła Eksploatacji Podziemnej 2016

Streszczenie

W trakcie pogłębiania szybu VI JSW S.A. KWK „Budryk” do głębokości 1320 m, zaprojektowano wykonanie wlotów szybowych na poziomie 1290. Zaprojektowanie wlotów, a następnie ich wykonanie okazało się poważnym wyzwaniem technicznym, z uwagi na występujące na poz. 1290 ekstremalnie trudne warunki górniczo-geologiczne. Doświadczenie w projektowaniu wlotów i obudów szybowych realizowanych w Europie, kończą się zasadniczo na głębokości 1200 m, a w związku z tym brak jest punktów odniesienia, umożliwiających weryfikację wyników uzyskanych obliczeń obudowy i zastosowanych rozwiązań technologicznych. Autorzy koncepcji i projektu wlotu musieli oszacować dodatkowe ryzyko wystąpienia niezrównoważonych ciśnień na projektowaną obudowę, związane z występowaniem, powyżej wlotu, uskoku chudeckiego, którego krawędź dolna przecina wlot szybowy na jego końcu. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń statycznych obudowy żelbetowej podszybia, przeprowadzonych przy użyciu metody elementów skończonych (MES) programem Robot Structural Analysis i przyjęte do obliczeń założenia. Wyczerpująco opisano również technologię wykonania wlotu i zastosowaną obudowę wstępną, która umożliwiła wykonanie całości wlotu w obudowie wstępnej, a następnie montaż zbrojenia betonu i betonowanie obudowy ostatecznej. Projekt techniczny obudowy wlotu na poz. 1290 jest wynikiem współpracy firmy PPG „ROW-JAS” Sp. z o.o. z pracownikami naukowymi Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Roboty górnicze związane z budową wlotu zakończono w marcu 2015 r.

Abstract

During deepening the shaft VI JSW S.A. KWK “Budryk” to the depth of 1320 m, the execution of shaft insets on the 1290 level was designed. Design of shaft insets, then their realization was a serious technical challenge, due to the extremely difficult mining and geological conditions occurring on the great depth. Experience in the design of shaft insets and shaft lining implemented in Europe ends at a depth of approximately 1200 meters. Therefore, there is no reference point to enable verification of the calculation results of the shaft lining or technological solutions. Authors of the concept and the design of the shaft inset have to estimate the additional risk of unbalanced loads on the proposed lining. This is due to the existence, above the shaft inset, the geological fault which intersects the shaft inset at its end. The paper presents the results of static calculations of reinforced concrete shaft inset lining, using the finite element method (FEM) by Robot Structural Analysis software and adopted assumptions. There is also described the technology of shaft inset realization and used primary lining, which enabled the whole primary lining performance in the shaft inset, and then installation of concrete reinforcement and concreting of the final lining. Technical design of the shaft inset on the 1290 level is the result of cooperation between PPG “ROW-JAS” Ltd. with the scientific staff of the AGH University of Science and Technology. Mining operations associated with the shaft inset construction was completed in March 2015.

Publikacje, które mogą Cię zainteresować